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        文章来源:安康汽车网    发布时间: 2020年02月23日 21:13:23  阅读:759  【字号:      】

        飞行安全关乎公众生命,其心理健康是其中最重要一环。如果飞行员心理出现问题,再先进的飞机、再精密的设备、再完善的制度,都有可能失效。在今年3月,民航总局称 ,2015年度民航飞行院校招收飞行学生体检鉴定中,统一实施心理健康评定 ,采取民航行业化的“明尼苏达多相人格测验” 。某航空公司一飞行员妻子近日实名举报,该公司一名空客A330型的副驾驶飞行员,2010年开始精神异常,辗转多家医院问诊。但在其患病期间,仍从事航班飞行任务,影响飞行安全。3月9日晚,该航空公司官微回复称,该网络举报信息不实,经过第三方鉴定,被举报飞行员无任何精神异常现象。美国的一项研究表明,有飞行员表示,承认自己心理问题所带来的屈辱感以及可能面临丢掉工作的恐慌感,使得很多飞行员否认他们的精神状况很糟糕。

        既然乘客、飞机乘组、航空公司、机场都期待航班“正点”,难道中国民航业难看的“准点成绩单”只能由天气买单?

        随着德国之翼失事客机被曝副驾驶单独驾机、把机长锁在驾驶舱外  ,全球多家航空运营商26日急推改革措施 ,规定驾驶舱内必须时刻保持两人。即便其中一名飞行员需要上厕所,则由一名空乘人员临时进入驾驶舱代替  ,总之决不允许出现单独一人的情形。不过 ,德国之翼航空公司母公司汉莎航空公司并未宣布作出类似改革,认为实属“没有必要”。德国航空协会定于27日召集德国各大航空公司商议是否出台类似措施。

        昨天,艾提哈德航空公司也表示,旅客安全和航班运营没有受到任何影响。 “该航班只是在滑行至廊桥的过程中,有不到10分钟的延误。 ”昨天下午,记者在浦东机场也看到,航班显示系统中,各航班状态正常,并无任何延误和取消。

        这名旅客还称,约3:00左右西双版纳几名乘客才到 ,飞机关闭了空调,机上有人缺氧虚脱,乘客要求通风或下机休息,因当时昆明下雪,有乘客担心飞行安全想下机,机组人员不允许。当乘客询问机长时机长大叫:你现在会死吗,不死就等着!说完猛关驾驶室门,此时乘客都站在通道上,且左侧机翼上还有雪,有机组人员大叫:还不具备起飞条件,飞机突然启动 。乘客有人摔倒,惊恐高喊,不让失控机长开飞机。从概率上来看,飞机是目前最为安全的交通工具,然而一旦遇上事故,后果也是毁灭性的。当一架满载乘客的民航客机直冲云霄,几百人的性命安危已全然交由飞机驾驶员保管。一架民航飞机是怎么起飞的?一名合格的机长是怎么“炼”成的?让我们一起走近飞行员。欧洲少数航空运营商先前已经规定驾驶舱内必须时刻保持两人,包括爱尔兰瑞安航空公司、芬兰航空公司等。这些航空公司26日赶紧发布通知告知乘客 ,提醒他们可以放心。

        在长航线上,巡航一般分为两套机组 ,飞行员可以在巡航时轮休,以保证飞行精力。执飞的机组在巡航阶段并不是没事做,而是需要不时地查看飞行参数和飞机状态。当飞机开启自动飞行模式时,并不意味着飞行员可以离开驾驶舱,而是要时刻监控飞行路径,并与每个地面管制部门建立通讯联系。26日曝出德国之翼航空公司4U9525航班机长在飞行途中离开驾驶舱、此后拼命砸门也无法进入舱内的消息后,不少人猛然意识到,“9·11”恐怖袭击后出台的民航防护措施可能反而会“坏事”。网友众说纷:“没坐过准点飞机的飘过……”,“这个大家都有亲身经历,确实如此”,“不知道是不是居首,但常常遇到班机延误倒是真的,轻则几十分钟一个多小时……常事,希望保证安全的同时也能保证准点率。”

        好聚并没好散。去年12月,某航空公司作为申请人,向四川省劳动人事争议仲裁委员会提出“敬奎支付索赔违约金和赔偿损失共计590万元”的请求,这成为2014年度该委经办的最大标的劳动争议案件。




        (责任编辑:陳大娟)

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